這一家子三代教師,男孩考上北師大,真是一個書香門第,教師世家

這一家子三代教師,男孩考上北師大,真是一個書香門第,教師世家

我的老家在河南南陽市,今年有個男孩考上了北京師範大學,這件事轟動了小城。

轟動的原因不是男孩考上北師大,而是這一家子三代教師,爺爺奶奶、姥姥姥爺,爸爸媽媽一家6人都是師範學校畢業,都是老師。爺爺奶奶是小學老師,姥姥姥爺是初中老師,爸爸媽媽是高中老師,他們寄希望男孩將來做一個大學老師。

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這真是一個書香門第,教師世家啊!

哪知道還有更讓人驚訝的事情。

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媒體報道大連市有一家子,在61年的時間裡,竟然有13人考上了大學,更令人不解的是,這13人考的竟然是同一所大學!

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這也是絕無僅有的事情了。

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今年大連考生劉芮瑄以優異的成績考入大連海事大學。

後來人們扒出他們一家親戚三代在61年的時間裡,共有13人先後考上大連海事大學,他們的專業分別是:

姥爺(輪機工程專業)

姥姥(輪機工程專業)

五姨姥爺(基礎部師資班)

大姨(管理信息系統)

爸爸(計算機及應用)

媽媽(本科國際海事 研究生國際法學)

二姨(法學碩士)

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舅舅(航海技術專業)

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舅媽(國際經濟法)

五姨(道橋專業博士)

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五姨夫(道橋專業博士)

表哥(計算機及應用)

劉芮瑄(輪機工程專業)

怎麼這麼巧?爲啥一大家子有這麼多人考上同一所大學?該不會是內招託關係走後門的吧?有很多人不敢相信這個事實。

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這是家族的教育基因傳承,這是耳濡目染的影響力,這是共同理想培養的結果。

河南南陽市的教師世家,三代六口爲老師,而且從祖父輩到父母輩到孫孫輩,從小學老師到初中老師到高中老師,希望孫孫將來成爲大學老師,這是芝麻開花節節高的節奏,是希望越活越好的節奏。

大連考生劉芮瑄也是這樣,姥姥爺爺當年是大連海事學院的同學,學的還是同一個專業,後來他們結婚生下劉芮瑄的媽媽和小姨,媽媽和小姨在父母的耳濡目染下,先後不約而同選擇了大連海事學院,都成爲了法學研究生。

劉芮瑄的爸爸、表哥剛巧也畢業於大連海事學院,小姨、小姨夫又是海大博士畢業生,舅舅畢業於海大航海技術專業,如今已是遠洋船長。

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你敢說他們這一切沒有內在的原因嗎?選擇同一大學,有家庭的影響,有親人的指導,更重要的是,全家人都有共同的目標和興趣愛好,他們都看好大連海事學院,都朝這個方向努力,最後都考入了自己心儀的學校,他們填報高考志願毫無技術性可言,直接報考就是了。

所以說,世界上的事,有偶然的,就有必然的,偉人說過,一個人做一件好事並不難,難的是一輩子做好事。

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換個說法,一家人在幾十年裡,有一兩個人考上某所大學並不難,難的是13個人都考上了同一所大學。

這簡直是一個奇蹟,也是今年高考的一個佳話,一段動人的故事。

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國立澎湖科技大學。圖/翻攝自國立澎湖科技大學臉書官網

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近年來在一連串弊案、醜聞衝擊下,社會對高教的信任早已降至谷底,選舉期間屢見不鮮的政治人物論文造假,更使大學自治、教授專業自主、大學社會責任,這些大學賴以立足並獲取公衆信任的基準蕩然無存,所剩無幾的臺灣高教形象瀕臨崩潰。

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詎料,高教弊端遠遠超出你我想像,竟傳出已被澎科大解聘的某前教授系以假履歷矇混應聘,且一路從助理教授升等成爲專任教授,甚至擔任系主任與學務長等學校重要職務,還以學校職務爲掩護,結合人脈肆無忌憚涉入政府採購,雖然已被查出涉犯僞造文書、詐欺、背信及政府採購法等罪嫌,但離譜行徑依然讓人瞠目結舌。

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或許是各界早已見怪不怪,媒體竟以臺灣版「神鬼交鋒」形容整起事件。然而,澎科大這位現代版「南郭先生」固然讓人不可思議,但在「驚歎」這名假教授的詐騙手法之餘,我們更加膽戰心驚的,還有幾乎形同虛設的高教品質把關機制。

要知道,針對大學聘任「專業技術人員」,教育部訂有「大學聘任專業技術人員擔任教學辦法」,包括澎科大在內的各校也有相應規範,以此一個案爲例,這名假教授送審的「造假履歷」根本不符相關規定,明明其所謂「專業性工作」實質年資爲「零年零個月」,究竟如何通過學校三級三審機制?「假教授」十三年來成功通過校內各級教評會層層把關,且一路升等至教授,果真騙術太過高明?還是人爲包庇?或根本就是高教的系統性崩壞?

此刻,中小學校園正值多事之秋,相信許多第一線教育工作者看到這則臺版「神鬼交鋒」醜聞,必定百感交集。

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學校其實就是社會的縮影,現階段中小學校園氛圍與親師關係已然今非昔比,教師輔導管教問題、師生衝突與校園安全層出不窮,嚴重困擾全國各中小學;校園風聲鶴唳,教師人心惶惶,學校同仁無不戰戰兢兢。尤有甚者,在這樣的情勢下,政府一方面遲遲不能提出完整配套,以求全面處理校安問題,一方面又積極研議如何加速處理所謂不適任教師。殊不知,在極度不信任教師的法規與教育生態下,真有不適任教師也早已無所遁形,學校與同仁不僅無從包庇,甚至已然出現不少濫訴與整肅異己的個案,遑論要出現一路矇混過關的假教授。

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大選期間,各家陣營競相加碼教育投資,惟多數聚焦高教領域與私校師生,就連新年度的公教調薪也是獨厚高教,作爲國家教育基礎的中小學明顯遭受冷落。更讓人感慨的是,不斷課責學校的教育部,對於教師組織大聲疾呼要求儘快增置校安人力,並修法落實家庭教育責任,迄今也未見有明確期程。

大學自治不能成爲高教的遮羞布,在「現代南郭」掀開了高教潘朵拉盒子之後,教育部能否以課責中小學的標準,也好好梳理整治問題叢生的高教?

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長期以來教練9和教練10高教機誰能上艦一直是外界關注的話題,解放軍軍方近日透露了海軍殲-15艦載雙發戰機在空中遭遇撞鳥的驚魂,當下導致左側發動機起火,好在最後飛行員載重超極限着陸、單發迫降成功,事件也再次引起了各界對於單發戰機的疑慮,而單發且問題不少的教練-9也因此被指恐不適合用於中國海軍的新一代教練機。

據《新浪軍事》報導,儘管從教練-9「山鷹」的研製公司貴航集團各種文宣中來看,他們從未放棄該機種上艦的夢想,但該機種長久以來有許多問題,恐不適合上艦,該機種只能執行艦載機地面模擬訓練的部分工作,無法稱之爲真正的艦載教練機,這讓中國海軍艦載機部隊在使用教練-9「山鷹」的改進型進行陸地訓練之前,一直都只能先用殲-15戰機進行艦載機飛行員的訓練工作,不僅成本高昂,也消耗了戰鬥機的飛行壽命。

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反觀美國海軍航空兵多年來發展、裝備了多型艦載教練機,機種以易操作、易維護、低飛行成本、高培訓質量、節省全體系訓練成本等爲考量,像是在1980年左右研發的專用艦載教練機T-45A/C「蒼鷹」,其設計功能能夠涵蓋飛行員的中、高級訓練和作戰基礎訓,尤其美國海軍近日更是計劃的在空軍T-X新一代高級教練機的基礎上再發展海軍型教練機,用以取代海軍T-45艦載高級教練機。

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至於中國海軍隨着國產新一代戰鬥機的使用,教練機也需要扮演低成本攻擊機、伴隨訓練機的角色,來提供更經濟高效的服務,從目前中國海、空軍現役的高級教練機機型來看,儘管單價較高,但雙發的教練-10「獵鷹」供殲-10B、殲-16、殲轟-7B和殲-15B等三代半戰鬥機或轟炸機,以及殲-20、殲-31等四代機飛行員進行培訓,比起教練-9「山鷹」是中國海軍專用艦載教練機是更好的選擇。

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不過教練-10上艦仍有許多挑戰,包括需要結構增重以適應攔阻着艦和未來可能的彈射起飛,但增重將很可能會惡化本來性能不足、供貨不太穩定的動力系統,以及該機種動力需要進口、未對艦載進行過多相關設計的問題。

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淨零碳排造成企業界「碳焦慮」,讓相關「綠領」人才需求若渴,各種課程雨後春筍冒出。圖爲示意圖。 圖/unsplash

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因應2050淨零碳排,企業相關「綠領」人才需求若渴,人力銀行數百個職缺在招募「永續管理師」,其他類似職缺也不少。相關課程雨後春筍冒出,不少民衆看準需求自費上課,也有企業出錢請員工去上課增加職能,但現行政府對課程內容、師資都無規範,以致良莠不齊、亂象叢生。

業界專家建議,民衆可認明環境部認證合格的十四家溫室氣體查驗機構,也建議政府能編出相關課綱、整合資源,並建立平臺讓民衆依循。

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臺灣永續能源研究基金會董事長簡又新表示,淨零碳排造成企業界「碳焦慮」,外在形勢讓企業求才若渴,而這是過去沒有的新東西,法律、新準則也不斷出現,如最新成立的國際永續準則理事會ISSB,去年揭露準則,這種不斷更新的結果,造成教育體制與社會需求產生落差與脫節,相關課程因應而生,這二、三年因而變成顯學。

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在企業工作的A小姐,因業務需求想報名「永續」相關課程,發現坊間課程有的要上一個月,有的只要兩天,甚至上滿十二小時就是「永續管理師」,課程費用則從幾千元到四、五萬元都有,讓她霧煞煞。

環境權保障基金會研究員林彥廷說,坊間相關課程到底內容是否紮實,或傳遞觀念是否正確,目前沒有單位去檢驗。中興大學產業減碳推廣辦公室主任吳耿東也說,目前沒有所謂有無被認證的課程,市面上相關授課機構師資確實參差不齊。

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吳耿東說,目前環境部認證合格有十四家溫室氣體查驗機構,但很多機構故意取名雷同,導致民衆誤會。以中興大學減碳辦公室爲例,課程是由環境部認證機構派出受專業訓練的師資來講授,每個人都會實際操作,確保學員能徹底理解及累積實作經驗。

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但吳耿東也說,並非未經環境部認證的機構講師就不好,不少師資其實也具備豐富學經歷,建議可上環境部官網查詢經認證的機構有哪些。

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荷蘭烏特勒支大學永續發展機構博士候選人陳幸萱說,在歐洲,永續相關課程都是由大學等正規學研機構開設,給個人進修的通常是網路課程,也是由具專業知識的大學講師或教授來授課,沒有認證的民間課程極少見,有的話也是工作坊或討論會的形式爲主。

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F-35A隱形戰機4月2日在南德州航空展中展現飛行性能的畫面。(美國空軍)

捷克政府已決定和美國談判,爲空軍採購24架F-35戰機,以取代14架JAS 39「獅鷲」(Gripen)戰機,使它成爲繼波蘭之後,第二個訂購「閃電II」(Lightning II)隱形戰機的東歐盟國。

據《防務新聞》(Defense News)和《動力》(The Drive)網20日報導,捷克國防部長切爾諾霍娃(Jana Černochová)在聲明說,她已獲得授權,以籌組跨部會談判小組,爲採購裝備兩中隊的24架F-35多用途戰機,開始與美國政府談判。 不過,布拉格仍會繼續承租瑞典「獅鷲」C/D戰機,直到2027年租約期滿。

要是這宗採購案落實,那將延續F-35在歐洲的強勁銷售紀錄,併爲幾乎免費出租「獅鷲」的瑞典帶來壞消息。

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捷克以俄烏戰爭,還有東歐的緊張爲背景,來說明會做出這決定的理由。事實上,這對捷克來說,也是項重大的決定,目前它只有由12架單座,以及兩架雙座戰機組成的1支JAS 39C/D「獅鷲」中隊。

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另一方面,捷克總理費亞拉(Petr Fiala)在電視聲明中說,除了F-35戰機外,布拉格也將就採購CV90 Mk IV裝甲戰車,與英國航太系統(BAE Systems)的瑞典子公司展開談判。他說,這是將部隊現代化,並履行對聯盟承諾的另一步。費亞拉強調,這是歐洲與捷克面臨俄羅斯侵略烏克蘭,帶來新挑戰之際所做出的重大決策。

而切爾諾霍娃說,捷克會選擇F-35,是根據武裝部隊所做的分析,但相關分析明確顯示,只有最先進的5 代戰機才能滿足未來戰場的任務需求。

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雖然捷克並未透露,這項軍售案可能的金額,但2020年1月時,波蘭國防部長布拉查克(Mariusz Blaszczak)簽下一紙價值約達46億美元(近1380億臺幣)的合約,以採購32架F-35A戰機和訓練及後勤套件。至於華沙的目的則在於,以這款5代戰機取代過時的蘇聯時期蘇(Su)-22和米格(MiG)-29戰機,而洛馬預定在2024年開始交付新戰機。

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一架美國空軍F-35A隱形戰機在墨西哥灣上空的實戰演習中,發射AIM-120先進中程空對空飛彈與AIM-9X響尾蛇飛彈的畫面。(美國空軍)

洛克希德馬丁(Lockheed Martin)證實,正在爲F-35A和F-35C隱形戰機進行內置武器艙升級。藉由「助手」(Sidekick)掛架,將搭載的AIM-120先進中程空對空飛彈(AMRAAM)由4枚增爲6枚。

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據《動力》(The Drive)網24日報導,「助手」的概念已傳了好幾年,但確切詳情和進度始終不清楚,如今終於獲得證實。洛馬在聲明中說,「助手」掛架將分置於內置武器艙位4和8上,他們按照合約進行研發,一切都照時間表進行。

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分析指出,目前「助手」只和F-35A及F-35C相容,是因爲美國海軍陸戰隊F-35B戰機爲了垂直/短場起降,要容納升力風扇(lift fan)起見,因此內置武器艙較小所致。

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值得一提的是,美國海軍早從2021年起,就表明對「助手」感興趣。相關文件顯示,從Lot 15開始,F-35C將安裝「助手」掛架,而從今年下半年起,就可望開始交付。分析指出,這顯示早在第4批次(Block 4)戰機推出前,就能交付「助手」掛架。而第4批次可望F-35 A/B/C的和Lot 17一起推出。

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另一方面,加拿大今年1月已敲定,要採購88架F-35戰機。而1名加拿大高級國防官員證實,在這宗交易中,洛馬將交付最新的F-35A第4批次Lot 18戰機。

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F-16是目前最輰銷的戰鬥機,有多達2500架的F-16在世界上26國的空軍服役。但是美國國家利益雜誌(National Interest)的評論員溝上凱爾(Kyle Mizokami)認爲缺乏匿蹤能力的F-16可能已經過時,不是俄羅斯的Su-35和PAK-FA(T-50)的對手。

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