小米汽車SU7上市夯日本專家：如同iPhone問世

大陸電動車競爭激烈，陷入削價競爭，小米新上市的電動車SU7，售價人民幣21.59萬元（約新臺幣96.5萬）起，低於市場預期，吸引人潮賞車和排隊試駕。（中新社）

小米近日推出電動汽車SU7，除了引發話題，也可能重塑大陸電動車市場規則。日本專家認爲，SU7的生態系與車型級別與蘋果iPhone很像，也包括上市前的營銷模式；SU7的問世，意在改變汽車行業遊戲規則、具有衝擊性的價格戰略。

日經中文網報導，與競爭對手美國特斯拉的Model S相比，小米汽車的價格不到一半，性能卻更高。通過顛覆性的價格戰略與智慧手機廠商特有APP服務相結合的商業模式，小米給出新的解決方案。

熟悉行動出行業務的日本伊藤忠總研主任研究員深尾三四郎表示，就像蘋果的賈伯斯發佈第一代iPhone時一樣，「我感到十分震驚」。蘋果放棄了Apple Car構想，而小米代替蘋果打造了智慧手機和電動車相結合的生態系統；車型級別以PRO和MAX來命名也是考慮到蘋果的做法。

深尾三四郎直指，上市之前SU7的資訊發佈方式也和iPhone如出一轍。上市前通過一點一點地泄露訊息，有意識地提高期望值，並根據消費者的反應來確定價格。而包括SU7豐富的車身顏色在內，小米汽車的打造方式就像智慧手機一樣。

對於小米汽車的性能超過特斯拉和保時捷，但價格卻不到一半。深尾三四郎指出，這是意在改變汽車行業遊戲規則、具有衝擊性的價格戰略，對特斯拉的影響值得關注。

他說，需要密切關注5月以後特斯拉上海工廠的開工率動向。小米打造的電動車具備馬達、電池、自動駕駛等最尖端技術和性能，價格卻十分低廉。站在競爭對手的角度來說，簡直無機可乘，「小米可能會成爲最大的威脅」。

至於小米與中國其他新興電動車廠商有何不同？深尾三四郎指出，一是品牌號召力。新興車企要靠銷售電動車建立品牌，而小米已有品牌號召力，還有盈利基礎。小米的智慧手機商店遍佈全世界，也將成爲其電動車售後服務的客戶接觸點。

此外，小米的盈利方式和其他新興車企不同。深尾三四郎表示，小米現在靠智慧手機賺錢，不僅有餘地，今後也不會僅靠汽車賺錢。用戶決定買車的因素也可能不同，已經擁有小米手機和家電的用戶可能也會買小米汽車。他強調，從智慧手機到汽車無縫提供數位體驗的企業首次誕生，小米經營的思考方式與新興車企不同。